春运期间，民生物资如何运输？看“钢铁裁缝”秀绝活|焦点精选

湖南日报全媒体记者 于淼 通讯员 潘智文 汤磊 邵自远

(资料图片)

“师傅，今晚股道里的机车就没断过，春运调车节奏比平时快多了！”2月8日，沪昆线湘潭站区细雨朦胧。对讲机联控声、设备提示音、车钩咬合声此起彼伏，交织成春运特有的繁忙节奏。广铁集团株洲机务段调小车间机车司机凌湘勇刚完成一批车列编组，在片刻休息中听到徒弟的话，回头认真说道：“快过年了，现在正是运力最紧张的时候，咱们取送的货物，都等着发往全国各地。”

作为沪昆铁路与长株潭城际铁路的交会枢纽，湘潭站承载着湘中地区民生物资与旅客运输的双重任务。今年53岁的凌湘勇，如同一位“钢铁裁缝”，一直坚守在湘潭东站与湘潭站调车一线。春运期间作业量比平时翻了一倍，日均调车超过300辆，他凭借精湛的“绣花功夫”为湘潭东站货场缓解装卸压力，让面粉、玉米、大米等民生物资高效流转。

（工作中的凌湘勇。通讯员供图）

（工作中的凌湘勇。通讯员供图）

2月9日7时50分，凌湘勇和徒弟肖志伟在派班室完成酒精测试，走向整备场。8时10分，那台陪伴他多年的“老伙计”——调车机车，静静停在轨道上。

上车前，凌湘勇照例先给机车“体检”。他左手持电筒，右手握检车锤，一边检查一边对徒弟叮嘱：“敲击听音很重要，声音发闷往往就有问题。”话音未落，他已俯身探入车底，手指细细抚过各连接处，对关键部件反复“扫描”，并用锤轻敲，倾听每一处清脆的回响。检查完毕，他又反向再查一遍，直至完全确认机车状态良好，才抓住扶杆，稳步登车。

此时，湘潭站区内，5台内燃调车机车同时作业。凌湘勇开启前照灯，推动牵引杆，机车平稳启动，缓缓驶入货物线。挂车时，他左手稳控制动柄，右手轻调牵引杆，机车缓缓贴近车厢，只听“咔嗒”一声，车钩精准咬合，几乎不见晃动。完成取车后，他牵引车厢驶回湘潭东站进行编组。

凌湘勇目光扫过每节车厢，对照调车作业通知单，右手微调牵引杆，根据载重精准控制牵引力，让每节车厢都准确“对位”。一整列车在他手下被编织得整齐划一。

（工作中的凌湘勇。通讯员供图）

股道之间，是他日复一日的“舞台”，每一个看似重复的动作，都关乎安全与效率。

一个班下来，凌湘勇要在两站间往返20余次。作业间隙，他顾不上休息，午饭也只是在驾驶室里匆匆解决。即便有片刻停留，接到下一项任务前，他总会再次拿起检车锤和手电筒，对机车关键部位重新检查一遍。“春运编组任务重、机车使用频繁，小隐患也不能放过。检查细一点，安全就多一分。”

凌湘勇还将自己多年积累的实操经验，毫无保留地传授给徒弟。在他的带动下，班组整体作业效率显著提升，在春运翻倍的压力下，稳稳扛起了湘潭站区调车保畅的重任。

作者：于淼

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来源：湖南日报·新湖南客户端